2004年，我國鐵道部作出了引進(jìn)國外高速列車的重要決定。到2008年京津城際鐵路通車后，包括美國、俄羅斯等國家均提出了借鑒或引進(jìn)中國高鐵的意向。短短幾年內(nèi)，中國高鐵從“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段邁向了“輸出”階段。
中國高鐵邁向輸出階段中國高鐵備受國際關(guān)注
西門子和阿爾斯通高管均表示了對(duì)“中國成為高速鐵路出口國”的擔(dān)憂，這種擔(dān)憂不無道理。
中國證券報(bào)記者在2010年國內(nèi)鐵路工作會(huì)議上獲悉，我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)取得的成就在國際上產(chǎn)生了重大影響，鐵路“走出去”戰(zhàn)略取得重要突破。
據(jù)悉，鐵道部已經(jīng)成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中緬、中吉烏、中波、中印等境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，組織國內(nèi)有關(guān)企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。目前，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利，委內(nèi)瑞拉中西部鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)，與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。廣泛參與雙邊、多邊及區(qū)域鐵路合作，積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)，大力發(fā)展鐵路口岸運(yùn)輸。
英國運(yùn)輸大臣阿爾尼斯說，“目前，英國政府正在考慮修建從倫敦到蘇格蘭的高速鐵路，希望學(xué)習(xí)和借鑒其他國家在此領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。中國鐵路有先進(jìn)的技術(shù)和成熟的經(jīng)驗(yàn)，英方希望和中國鐵道部建立良好深入的合作關(guān)系，推動(dòng)兩國鐵路的友好務(wù)實(shí)合作。”
美國商務(wù)部部長駱家輝說，“美國政府也全力支持美國的高鐵項(xiàng)目，美國在這一領(lǐng)域落后于中國、日本以及歐洲一些國家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)?！?/p>
具備走出去條件
2010年伊始，鐵道部與中國工商銀行(601398)在北京正式簽署《實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》。鐵道部與工商銀行將在國家政策指導(dǎo)下，統(tǒng)籌國內(nèi)的技術(shù)、管理、人才、資金以及施工隊(duì)伍等方面的資源，遵循國際慣例，積極參與市場競爭，以戰(zhàn)略投資及金融服務(wù)為契機(jī)，重點(diǎn)在支持中國鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”，逐步拓展國際市場等方面開展深度戰(zhàn)略合作。
中國高鐵經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)完全具備走出去的技術(shù)實(shí)力。中國北車(601299)在武廣高鐵上創(chuàng)造了390公里以上的時(shí)速紀(jì)錄，武廣高鐵順利投入運(yùn)營，充分展示了中國高鐵列車制造商的實(shí)力。中國南車(601766)和中國北車在“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”后，將機(jī)車車輛的國產(chǎn)化率逐步提升，與國外的厲害機(jī)車車輛產(chǎn)品相比，性價(jià)比較高，銷售價(jià)格具有很強(qiáng)的競爭力。
中國北車向中國證券報(bào)記者透露，中國北車2009年機(jī)車車輛出口超過11億美元。中國南車和北車均將開拓海外市場作為重要任務(wù)，向國外輸出高鐵列車更是兩者打造全球的軌道設(shè)備制造商地位的必然。
作為主要的鐵路承建方，中國中鐵(601390)和中國鐵建(601186)等大型基建企業(yè)修建了各種等級(jí)的鐵路，而且在重大鐵路項(xiàng)目工程上合作良好，修建了京津城際列車和武廣高鐵等多項(xiàng)高鐵項(xiàng)目，完全具備了在國外修建高鐵的實(shí)力。
中國高鐵走出國外，將只是時(shí)間問題。
