目前，軌道交通已經(jīng)繼公路、鐵路之后成為中國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)施，也是中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的第三大“吸金池”。軌道交通建設(shè)無(wú)疑為包括紅星機(jī)器在內(nèi)的礦山設(shè)備企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。
據(jù)了解，2014年國(guó)內(nèi)36個(gè)城市在建地鐵，軌道交通在建項(xiàng)目約3300公里，共完成投資2857億元，日均超過7.8億元。數(shù)據(jù)顯示，2014年，地方政府共批復(fù)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目16個(gè)。截至2014年年底，我國(guó)已有38個(gè)城市經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通，規(guī)劃總里程超過6880公里。
據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)將有更多諸如泉州、溫州、洛陽(yáng)、呼和浩特等城市加入地鐵大軍，到2020年，具備建設(shè)軌道交通條件的城市將達(dá)到50個(gè)左右。
軌道交通的建設(shè)離不開砂石骨料的支持，這就給砂石廠商和礦山機(jī)械設(shè)備帶來(lái)了很大的發(fā)展契機(jī)。隨著各地地鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工，這些項(xiàng)目對(duì)砂石骨料的需求量必將日趨增大。為保障砂石骨料的供給，大型的制砂生產(chǎn)線和水泥生產(chǎn)線等都需要跟隨地鐵線建設(shè)，這為砂石產(chǎn)業(yè)和礦山機(jī)械企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。
地鐵建設(shè)中的砂石骨料對(duì)品質(zhì)等方面的要求一般都比較高，優(yōu)質(zhì)的砂石資源是保障地鐵工程進(jìn)度和安全的重要前提，為地鐵建設(shè)單位提供更全面、系統(tǒng)的移動(dòng)砂石料制備集成解決方案，是紅星機(jī)器不斷追求的目標(biāo)之一。
紅星機(jī)器推出了移動(dòng)破碎站，該設(shè)備本著物料 接近處理 的新概念原則，把消除破碎場(chǎng)地、環(huán)境、繁雜基礎(chǔ)配置等繁雜流程帶給客戶破碎作業(yè)的障礙，作為首要的解決方案。該設(shè)備不僅可以現(xiàn)場(chǎng)作為砂石生產(chǎn)線使用，還可以用于建筑垃圾的處理，集破碎、篩分于一體，一機(jī)多用，節(jié)約投資成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。
此外，紅星機(jī)器還配備專門的制砂生產(chǎn)線設(shè)備、水泥生產(chǎn)線、磨粉生產(chǎn)線等，以及各類破碎、篩分設(shè)備，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各地得到廣泛應(yīng)用，為我國(guó)軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
